根据最新上牌数据统计，2014年前3个月，新能源客车(含混合动力、纯电动等)销售2091辆，比2013年同期的1889辆上升10.69%，占据新能源商用车总销量的94.8%以上。新能源货车销售33辆，主要以天然气为主。从月度销量走势看，1月和3月是新能源客车销量集中的月份，均在750辆以上。按具体车型来看，大中型客车仍然是新能源汽车商业化的主要力量，这主要是因为城市公交客车在行驶中起停频繁、速度要求不高，同时具有良好的示范效应，主要买家为政府事业单位，在政策推动下有望率先实现产业化。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向，而新能源客车则是当前我国汽车生产企业在新能源领域研发生产和竞争的重点与焦点。

　　2012年前3个月-2014年前3个月新能源客车分车型销售情况

　　单位：辆，%

　　注：本表格大型、中型、轻型客车均包含非完整车辆

　　新能源客车的销量在2011年前每年的增幅都很大，说明新能源客车的市场发展潜力较大，但到2012年一季度，增幅呈现了负增长，降幅为16.9%，2013年一季度又出现了恢复性增长，增幅为19%,2014年一季度却出现了低于上年的增长。

　　2014年第一季度，新能源客车增幅最大的是轻型客车，但基数不大。尚不足以拉动新能源客车市场的大幅度增长。大型新能源客车销量最大，增幅最小。

　　在新能源客车销量中，轻型客车所占据的市场比例最小，中型次之，大型客车比例最高。

　　集中度有所上升，广东上升幅度最大。

　　1、广东区域是2014年1-3月新能源客车市场中占据市场份额最大的市场，市场占有率为6.16%，也是提高幅度最大的区域。

　　2、新能源客车销量处于前6名的区域市场广东、江苏、山东、北京、辽宁、安徽、辽宁等区域，是国家重点推行新能源客车发展的战略区域所在。

　　3、新能源客车销量总基数总体仍然比较小，与常规车型目前的市场需求量比，仍然处于非常微小的地位，前几年发展势头强劲的趋势在2014年第一季度还是没有太明显的表现，不过已经出现了恢复性增长。

　　4、全国前15名主流区域市场中新能源客车的总销量占据了57.34%的市场份额，而去年同期为55.51%的场份额，集中度有所上升。其余18区域市场(不含台湾)仍然有42.66%的市场机会，因此说2014年一季度新能源客车市场一方面分布不平衡，另外一方面这种不平衡相对去年同期增大。