政策加码 宇通E7有望引领新能源客车普及

　　2014年7月份，新能源汽车再迎发展利好消息。国务院总理李克强2014年7月9日主持召开的国务院常务会议，决定免征新能源汽车的车辆购置税。随后，中国汽车工业协会秘书长董扬表示，我国马上要出台支持新能源汽车发展的完整配套政策，新能源汽车的快速发展可以预期。利好政策层层加码，新能源汽车越来越成为行业发展关注的焦点。

　　政策给力免税更实惠

　　据了解，目前我国仅对城市公交企业2015年底之前购买新能源汽车免征购置税；而在其他公共领域，新能源车辆购置税与传统燃油车购置税一致，均为10%。而此次出台的新能源汽车免征购置税方案，免税范围基本囊括目前国内市场上所有新能源车，并且优惠政策从2014年9月至2017年底，实施跨度长达40个月。这对我国新能源汽车的推广可谓是一个及时的利好消息，有助于进一步降低消费者的购车成本，进而吸引更多的人考虑采购新能源汽车。

　　以2014年5月份的北京国际道路运输车辆展上亮相的宇通纯电动中巴E7为例。E7的目标市场有支线公交、团体用车、超市班车、机场接待等，政策实施后，除了原本就有政策优惠的公交市场这一部分，其他用途买宇通E7均可以享受免除10%税点的优惠。结合当前纯电动产品的价格量级，单是购置税一项就能节省数万元。再算上国家去年9月出台的对新能源汽车的补贴政策，6-8米的纯电动客车补贴30万元，如果地方上再有针对性补贴，那么宇通E7的价格优势将非常明显。

　　技术支撑可靠更省钱

　　宇通E7为车长7米，20座的中型客车，采用轻量化技术，续航里程达到80~150公里。与10米以上纯电动客车相比，除购置成本之外，其运营成本和维护成本更低。

　　首先，E7使用了宇通独有的睿控TM技术，高度集成化、模块化，零部件数量减少了57%，结构简单，故障率低，可靠性高，维修保养费用相应降低。其次，在公交工况下，E7每公里耗电仅为0.3度，按照1元钱/度电来计算，每公里运营成本仅合0.3元，远低于城市普通燃油甚至是燃气出租车，而座位数则是出租车的4倍，由此可见带来的运营效益更是可观。

　　更重要的是，在行业内，E7首次实现了无障碍的充电解决方案，真正打破了充换电站对于纯电动客车发展的制约。据介绍，E7可选择380V动力电和220V民用电来充电，在380V电压下，快充1小时即可充满，慢充3小时充满;在220V电压下，8~10小时便可充满。